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本文摘要：9月16日，来自中国铁路成都局集团有限公司(全称成都局集团公司)消息称之为，集团公司全力前进重庆铁路交通物流枢纽建设，可行性构成了以重庆铁路枢纽为中心，干线铁路为骨架的放射状铁路网，更进一步提高了重庆地区铁路运输效率。

9月16日，来自中国铁路成都局集团有限公司(全称成都局集团公司)消息称之为，集团公司全力前进重庆铁路交通物流枢纽建设，可行性构成了以重庆铁路枢纽为中心，干线铁路为骨架的放射状铁路网，更进一步提高了重庆地区铁路运输效率。数据表明，今年以来截至9月10日，重庆铁路到放货物总量5084万吨，同比快速增长12.3%。成都局集团公司称之为，目前，重庆已构成了8条货运干线保证大宗货物运输流畅。即南北方向客货共线干线3条：兰渝、襄渝、川黔线，东西方向客货共线干线5条：约万、欲渝、万燕、渝思、成渝线。

同时，还减缓了团结村车站、鱼嘴车站、小南垭站等铁路货场建设，大力筹设国际化、集装化、信息化的铁路物流港，打造出集仓储、仓储等功能为一体的全程物流链条。对于重庆市大宗货物尤其是电煤运输，成都局集团公司一直坚决计划、配空、装车、挂运四优先原则，对管内煤、电双方签定的中长期合约电煤运输市场需求，优先决定运力，大力提高各个作业环节效率，保证了电煤优先终端、较慢运送。未来还将减缓重庆铁路货运布局建设。成都局集团公司称之为，至2030年，规划构成1+2+12的枢纽三级铁路物流网络体系，逐步形成全国性一级物流基地1个(改扩建团结村)；区域性二级铁路物流基地2个(新建小南垭、鱼嘴车站)，地区性三级物流基地12个(既有唐家沱、朱磏、磨心坡、伏牛溪、洛碛车站，也有改扩建白市驿和新建木耳、龙盛、南彭、土场、东港、双福车站)。

规划朱茅坪为汽车专业物流基地，重庆东、重庆西、重庆北等动车所(遗车场)腾出办理高铁快运作业条件。预计，重庆铁路货运能力可超过9100万吨以上，将更佳地推展重庆经济高质量发展。

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